4月24日，首批满载金属矿石的133个外贸集装箱在青岛前湾港卸货后，直接由支线船舶“山港龙口”轮转运驶向威海港，标志着“山港通”智能转运进口模式正式开通，也标志“山港通”智能转运模式从“出口突破”迈向了“全面贯通”的新阶段。

  “山港通”智能转运模式是青岛海关立足山东港口实际，借鉴粤港澳大湾区先进经验，创新升级的监管模式，可以通过“枢纽港+支线港”的组合运营架构，实现货物在港口间的智能调拨运输。“山港通”智能转运进口模式开通后，企业无需再与两地海关、船公司、代理等单位反复沟通清关及物流事项，仅需在报关时勾选“组合港”选项，枢纽港海关放行后即可通过内支线船舶运输至支线港完成通关手续，实现了“一次申报、一次查验、一次放行”。

  相较于过往“转关+报关”的两段申报，“山港通”智能转运模式省去了转关申报环节，为属地企业节约了大量的时间与物流成本。

  “‘山港通’智能转运模式极大便利了我们企业，现在无需再往返青岛与威海两地海关办理业务，货物只需进行一次申报即可完成全程放行，既节约了成本又提升了效率，真正让我们感受到了清关及物流的‘山东速度’。”山东恒邦冶炼股份有限公司关务负责人崔译文说。

  “‘山港通’智能转运模式构建以青岛前湾港为核心枢纽，联动烟台、威海、日照等支线港的‘1+6’体系，实现了港口间多类型货物智能转运监管新突破，提升船舶舱位综合利用效率20%以上。”青岛海关口岸监管处副处长罗福茂介绍。

  “新模式通过舱单的一体化申报、转运全程可视追踪、海关智能监管互认等创新举措，进一步强化支线网络，支线船舶直靠率将提升至95%以上，进口货物在威海港的堆存期控制在2至3天以内，为外贸企业进口原材料、设备等提供更稳定的物流预期，助力实现更低的成本管控。”青岛港国际集装箱发展有限公司口岸服务与数字化部副主任杨玫表示，进口模式的开通将进一步提升跨境物流效率，深化山东港口群一体化协同发展，构建山东港口“多港如一港”的发展新格局。（邵云庆、崔雪慧、隋云海/文）