图为：关员验放进境小客车    俞波/摄

  三年前的1月1日零点，一辆澳门单牌车缓缓驶入“一站式”通道，成为港珠澳大桥首辆“北上”的澳门私家车。彼时，桥上通行车辆的类型还略显单一。2026年元旦零时，桥上已是另一番景象：香港单牌车、澳门单牌车与粤车交织而行。三年，从最初“澳车北上”的单向探索，到三地车流的双向奔赴，港珠澳大桥见证了粤港澳大湾区“一小时生活圈”的加速演进。

  澳门郑先生至今还记得首次驾车“北上”的心情：“感觉像推开了一扇全新的大门，充满期待。”这份“北上”的期待，如今已沉淀为澳门居民出行日常。三年来，超过3.8万辆“北上”澳车完成了备案，许多澳门居民的私家车里，开始常备珠海商超的会员卡、广州茶楼的优惠券、中山果园的采摘地图……车主的通关体验也在不断提升，网上备案“无纸化”、通关流程优化、预约时段延长，让驾车“北上”从“特别体验”变为“日常出行”。

  据拱北海关统计，自“澳车北上”政策落地以来，海关累计监管经大桥口岸进出境澳门单牌车达439.3万辆次，其中2025年达174.1万辆次，同比增长14.1%。

  2023年7月1日，“港车北上”政策在港珠澳大桥落地。两大政策的叠加效应持续释放，截至2025年年底，海关累计监管经大桥口岸进出境香港、澳门单牌车突破834.5万辆次，大湾区“一小时生活圈”照进现实。

  2025年11月，“粤车南下”政策正式落地，标志着大湾区跨境自驾迈入“双向直通、市区直达”新阶段。在三大政策的共同作用下，大桥口岸日均通行车辆数从三年前的数千辆次，增至如今的1.8万辆次，周末及节假日单日最高峰值突破2.8万辆次。

  据海关统计，2025年全年经大桥口岸通行的进出境车辆达680.8万辆次，这是该口岸进出境车流量首次年度突破600万辆次，同比增长22.5%。

  三年，足以让一座桥改变三座城。港珠澳大桥从物理连接的奇迹，成长为粤港澳大湾区生活融合的动脉。当澳门、香港单牌车与粤车在晨昏间经大桥穿行，搭载的不仅是乘客，更是工作、学习、消费、文化交流的无尽可能。

  （文/陈绮汐）