6月22日，在天津大沽口港区，散货船“时美达”号顺利办结海关通关手续，满载京津冀地区出产的钢结构等大件工业装备前往波罗的海沿岸港口，开启本年度北极航线首航之旅。这标志着天津口岸2026年度北极航线通航周期正式开启。

  北极航线依托北极东北航道通行，作为共建“一带一路”框架下“冰上丝绸之路”的核心航运通道，是连接东亚与欧洲北部及北极沿岸地区的最短海上航线，较传统经苏伊士运河、地中海的远洋航线缩短航程约三分之一。该航道地处北极高纬度海域，受季节性冰情限制，通航窗口期有限，仅每年6-10月具备通航条件，凭借时效稳定、综合成本可控的优势，已成为京津冀大件工业装备出海的重要补充物流通道。

  近年来，天津口岸北极航线进出口货运量持续攀升。天津临港海关综合业务科科长肖仁洁介绍：“去年我们累计监管北极航线进出口货物52万吨，同比上一年增长近4倍。从目前的舱位预订和备货情况看，今年基本班班满舱发运，全年货运量还将继续保持大幅增长态势。”

  货量快速增长的同时，航线的特殊属性也对通关保障提出了更高要求。北极航道全年只有3-4个月通航窗口期，船期排布高度集中、容错空间小，加之大件装备尺寸大、倒运成本高。

  天津临港海关将报关审核环节整体前移，提前对接每艘货轮的载货清单，船舶到港前完成申报信息预核对，货物抵港后直接进入查验放行环节，大幅压缩现场等候时间，同时，全航次推行“船边查验”模式，大件装备运抵码头后直接在装船现场完成查验，省去二次倒运环节，缓解集中出货期码头堆场周转压力，配套北极航线专属保障班组，动态调配查验力量，确保货物随到随验、船舶按期启航。（彭潇逸/文）