近期，盐田国际迎来三位“新成员”——由上海振华重工制造的一台远控岸吊+两台驳船专用远控岸吊，这是今年新增7台岸吊计划中的首批设备，其中两台专为驳船航运业务打造，将为驳船高效运转注入新动力，适配深港驳船运量的显著增长趋势。

以此为契机，盐田国际进一步强化深港协同效应，充分发挥深圳盐田港区与香港葵青港区的航线资源互补优势，合力发挥“内联外通”枢纽作用，加强大湾区世界级港口群建设，深化深港港航物流合作；

与此同时，盐田港区积极联动粤港澳大湾区各港口，持续优化驳船物流体系，提升水水中转效率；通过这一系列协作，盐田港区不仅有力保障APEC区域内近洋航线稳定运营，并与葵青港携手拓展全球航线网络，全面服务全球贸易格局，推动深港港口协同联动实现高质量发展。

新设备能够快速投入使用，离不开上海振华重工全程高效推进生产、调试与交付，保障各类设备如期、高质量到位。值得一提的是，此次投用的驳船专用远控岸吊，是盐田国际首次采购专为驳船操作设计的远控设备。搭载最新一代西门子电控系统与远程操控系统，其中的虚拟化服务器可在软硬件故障时自动或手动进行热切换。同时，设备还配备智能理货、智能防撞及拖车自动引导系统，保障其运行更安全、更平稳，作业效率与智能化水平全面提升。

本次设备迭代升级，是盐田国际立足业务高速增长、践行适度超前投资发展理念的关键布局。近年来，盐田国际驳船运量连年刷新历史纪录，交出亮眼答卷：2025年盐田港区驳船吞吐量达到120万TEU，创历史新高。其中，往来盐田与香港的驳船已运营逾32年，运输箱量持续保持每年正增长，2025年香港线重箱数量同比继2024年增长近3成后，继续增长10%，刷新历史纪录。

设备的更新和升级，正是为适配驳船运量的显著增长趋势。目前，盐田港西作业区接近满负荷运转，主要服务近洋航线及支线集装箱船舶，成为盐田国际辐射内陆、粤港澳大湾区及近洋次级港口的核心节点。新增的驳船专用远控岸吊将投用于中港区，进一步扩大驳船服务范围。

“适度超前投资”是盐田国际多年坚守的发展理念，贯穿港口历次建设。此次设备升级，正是盐田国际提前预见驳船业务扩张的迅猛态势，果断决策，该理念的又一次实践。

驳船运输是港口集疏运体系中“内联外通”的重要一环。截至目前，盐田港区已开通17条驳船支线，90+航次/周，共开通15个组合港，为客户提供更高效、便捷的物流服务。同时，驳船运输替代公路拖车，一船可装载多批货物，基本上不受恶劣天气、节假日拥堵等影响，既减轻道路交通压力，也有效降低碳排放，为支持国家外贸高质量发展和落实“双碳”目标提供了有力支撑。

“深圳盐田－香港葵青”港口合作纳入省级交通运输发展战略和深圳“十五五”规划。2025年3月，《广东省交通运输高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》印发实施，文件指出：强化与港澳跨境交通互联互通，进一步深化“深圳盐田－香港葵青”港口合作。2026年5月，《深圳市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》指出：加强盐田港与香港葵青港合作，提升经水路、陆路中转业务。

充分发挥香港葵青港区与深圳盐田港区的航线资源互补优势，加强大湾区世界级港口群建设，深化深港港航物流合作，持续巩固提升香港港口货运量和香港国际航运中心地位，以支持香港更好融入和服务国家发展大局。

作为深港合作的标杆项目，往来盐田与香港的驳船已运营逾32年，每天6班驳船往来穿梭，运输箱量持续保持每年正增长。“葵青-盐田”合力全覆盖世界各大港口和航线，更好发挥各自独特地位与互补优势，实现深港合作、优势互补、互惠共赢，为粤港澳大湾区以至内陆地区外贸进出口企业提供便捷高效的物流通道。

盐田港西作业区承担着深港跨境驳船快线、大湾区内支线、近洋航线等关键功能。随着深港跨境驳船货运需求的持续增长，中、西作业区的泊位资源对深港驳船快线运营至关重要。港区持续优化完善设备设施，全面提升深港驳船服务能力，推进深港港口协同联动高质量发展。

西作业区与中、东作业区实现一体化融合发展，共享航线资源与堆场设施，形成“国际干线+区域驳船”协同网络，资源共享、优势互补。凭借精准的前瞻性投资和持续优化的作业能力，中、西作业区已成为驳船业务高效运转的中坚力量，有力支撑起大湾区乃至内陆地区外贸进出口企业便捷高效的物流通道需求。

从“适应需求”到“引领需求”盐田国际正通过前瞻性布局为粤港澳大湾区织密一张绿色、高效的物流网盐田国际会继续拥抱新质生产力持续提升码头数智化和绿色化水平与各口岸联检单位和相关政府部门合力提供稳定、高效和低碳的物流通道全力支持做强做优做大实体经济助力深圳乃至国家外贸高质量发展以实际行动深化与APEC成员经济体的互联互通。